مجموعة مولدات الديزل هي معدات ميكانيكية، وغالبًا ما تكون عرضة للأعطال بعد فترة تشغيل طويلة. الطريقة الشائعة لتحديد العطل هي الاستماع والنظر والفحص، ولكن الطريقة الأكثر فعالية ومباشرة هي من خلال صوت المولد، حيث يمكننا استبعاد الأعطال الصغيرة من خلال الصوت لتجنب الأعطال الكبيرة. فيما يلي كيفية تحديد حالة تشغيل مجموعة مولدات الديزل من جيانغسو غولدكس من خلال صوتها:
أولًا، عند تشغيل محرك الديزل في مولد الديزل بسرعة منخفضة (سرعة التباطؤ)، يُسمع بوضوح صوت طقطقة معدنية "بار دا، بار دا" بالقرب من غطاء حجرة الصمامات. ينتج هذا الصوت عن اصطدام الصمام بذراع التأرجح، والسبب الرئيسي هو زيادة خلوص الصمام. يُعد خلوص الصمام أحد أهم المؤشرات الفنية لمحرك الديزل. فإذا كان الخلوص كبيرًا جدًا أو صغيرًا جدًا، فلن يعمل المحرك بشكل صحيح. يؤدي اتساع خلوص الصمام إلى زيادة الإزاحة بين ذراع التأرجح والصمام، وبالتالي زيادة قوة الاصطدام الناتجة عن التلامس. لذلك، غالبًا ما يُسمع صوت الطقطقة المعدنية "بار دا، بار دا" بعد تشغيل المحرك لفترة طويلة. لذا، يجب إعادة ضبط خلوص الصمام بعد كل تشغيل للمحرك لمدة 300 ساعة تقريبًا.
عندما ينخفض دوران محرك الديزل في مولدات الديزل فجأةً من سرعة عالية إلى سرعة منخفضة، يُسمع صوت ارتطام واضح في الجزء العلوي من الأسطوانة. هذه إحدى المشكلات الشائعة في محركات الديزل، ويعود السبب الرئيسي إلى اتساع الفجوة بين مسمار المكبس وجلبة ذراع التوصيل، مما يُحدث اختلالًا ديناميكيًا جانبيًا نتيجةً للتغير المفاجئ في سرعة المحرك، فيؤدي ذلك إلى دوران مسمار المكبس داخل جلبة ذراع التوصيل وتأرجحه يمينًا ويسارًا في آنٍ واحد، ما يُسبب ارتطام مسمار المكبس بجلبة ذراع التوصيل وإصدار الصوت. ولتجنب حدوث أعطال أكبر، وما يترتب عليها من هدر وخسائر اقتصادية، يجب استبدال مسمار المكبس وجلبة ذراع التوصيل في الوقت المناسب لضمان عمل محرك الديزل بكفاءة وفعالية.
تاريخ النشر: 10 نوفمبر 2023