يقوم مصنعو مجموعات المولدات بإصلاح العديد من عناصر رأس الأسطوانة

مجموعة مولداتيجب على المصنّعين مراعاة بعض النقاط المهمة عند إجراء الصيانةرأس أسطوانة مولد الديزلويمكن تلخيص ذلك على النحو التالي:

1. إذامولد ديزلبسبب نقص المياه وارتفاع درجة الحرارة مما يؤدي إلى تسرب المياه، فمن المحتمل أن يؤدي ذلك إلى حدوث تشققات فيرأس الأسطوانةحلقة مقعد الصمام، حلقة مطاطية لغلاف نحاسي لحاقن الوقود تنصهر عند درجة حرارة عالية، يجب التخلص من الأسطوانة المتشققة.

2. قد يتلف غلاف النحاس والحافة المطاطية للحاقن مع مرور الوقت، مما يؤدي إلى ظهور ظاهرة تسرب الماء إلى حوض الزيت أو أعلى المكبس، ويجب فحص الجزء السفلي من رأس الأسطوانة بحثًا عن الشقوق، حيث يكون غلاف النحاس والحافة المطاطية للحاقن تالفين.

3. إذارأس أسطوانة المحركإذا تبين وجود تسرب زيت خطير قبل إجراء الصيانة الشاملة، فيجب صقل سطح رأس الأسطوانة أثناء الصيانة. الحد الأقصى لمقدار الصقل لرأس الأسطوانة هو 1 مم، ويوصى بتقييده.كمية الطحنبمقدار 0.10 مم في كل مرة. يبلغ الحد الأدنى لسمك رأس الأسطوانة من سلسلة N 110.24 مم، بينما يبلغ الحد الأدنى لسمك رأس الأسطوانة من سلسلة K 119.76 مم.

٤. أثناء عملية الصيانة الشاملة للوحدة، يجب فحص سدادة الماء في رأس أسطوانة المولد بدقة. في حال تلف سدادة الماء، يُنصح باستبدال سدادة الماء في رأس الأسطوانة بالكامل.

في عملية العمل لـمحرك ديزليؤدي سوء الصيانة إلى سهولة تشقق كتلة الأسطوانات ورأسها، كما أن بطانة الأسطوانة، نتيجةً لضعف التشحيم أو تلف حشية الأسطوانة، تُسبب تآكلًا مبكرًا وظاهرة سحب الأسطوانة. ويؤدي هذا التآكل إلى زيادة استهلاك الزيت (يجب ألا يتجاوز الاستهلاك الطبيعي للزيت 0.5% من استهلاك الوقود) وانبعاث دخان أسود من العادم. ويجب أن يعتمد إصلاح تشققات كتلة الأسطوانات ورأسها على درجة التمزق، والجزء المتضرر، وظروف الإصلاح، وحالة المعدات.