مجموعة المولداتلدى الشركات المصنعة بعض النقاط المهمة التي يجب الانتباه إليها عند الصيانةرأس أسطوانة مولد الديزل، ويمكن تلخيصها على النحو التالي:
1. إذا كانمولد ديزلبسبب نقص المياه وارتفاع درجة الحرارة يؤدي إلى تسرب المياه، ومن المرجح أن يؤدي ذلك إلى حدوث تشققات فيرأس الأسطوانةحلقة مقعد الصمام، حلقة المطاط الأكمام النحاسية لحاقن الوقود تذوب في درجة حرارة عالية، يجب التخلص من الأسطوانة المتشققة.
2. قد يتلف غلاف النحاس والحلقة المطاطية للحاقن لفترة طويلة، بالنسبة لظاهرة ماء وعاء الزيت أو الجزء العلوي من المكبس، يجب فحص الجزء السفلي من رأس الأسطوانة بحثًا عن الشقوق، غلاف النحاس والحلقة المطاطية للحاقن تالف.
3. إذا كانرأس أسطوانة المحركإذا وُجد تسرب زيت خطير قبل الإصلاح، فيجب تجليخ سطح رأس الأسطوانة أثناء الإصلاح. الحد الأقصى لطحن رأس الأسطوانة هو 1 مم، ويُنصح بالحد منكمية الطحنحتى ٠٫١٠ مم في كل مرة. الحد الأدنى لسمك رأس أسطوانة سلسلة N هو ١١٠٫٢٤ مم، والحد الأدنى لسمك رأس أسطوانة سلسلة K هو ١١٩٫٧٦ مم.
٤. أثناء الصيانة الشاملة للوحدة، يجب فحص سدادة الماء في رأس أسطوانة المولد فحصًا شاملًا. في حال تلف سدادة الماء، يُنصح باستبدال سدادة الماء في رأس الأسطوانة بالكامل.
في عملية العملمحرك ديزليؤدي سوء الصيانة إلى تشقق كتلة الأسطوانة ورأسها بسهولة، كما أن بطانتها، نتيجة سوء التزييت أو تلف حشوتها، ستؤدي إلى تآكل مبكر وسحب للأسطوانة. يؤدي التآكل إلى زيادة استهلاك الزيت (يجب ألا يتجاوز استهلاك الزيت الطبيعي 0.5% من استهلاك الوقود) وانبعاث دخان أسود. يجب أن يعتمد إصلاح شقوق كتلة الأسطوانة ورأسها على درجة التمزق والجزء التالف وظروف الإصلاح الخاصة به وحالة المعدات.
وقت النشر: ٢٣ أبريل ٢٠٢٤