يقوم مصنعو مجموعة المولدات بإصلاح العديد من عناصر رأس الأسطوانة

مجموعة المولداتلدى الشركات المصنعة بعض النقاط المهمة التي يجب الانتباه إليها عند الصيانةرأس اسطوانة مولد الديزل، ملخصة على النحو التالي:

1. إذا كانمولد الديزلبسبب نقص المياه وارتفاع درجة الحرارة يؤدي ذلك إلى تسرب المياه، ومن المحتمل أن يؤدي إلى حدوث تشققات فيرأس الاسطوانةحلقة مقعد الصمام، الحلقة المطاطية ذات الأكمام النحاسية لحاقن الوقود عند درجة حرارة عالية، يجب إلغاء الأسطوانة المتشققة.

2. قد يتلف غلاف الحاقن النحاسي والحلقة المطاطية لفترة طويلة، بالنسبة لوعاء الزيت أو الجزء العلوي من ظاهرة ماء المكبس، يجب فحصه في الجزء السفلي من رأس الأسطوانة بحثًا عن الشقوق، وغطاء الحاقن النحاسي والحلقة المطاطية معطوب.

3. إذا كانرأس اسطوانة المحركتبين أن تسرب الزيت خطير قبل الإصلاح، ويجب أن تكون طائرة رأس الأسطوانة أرضية أثناء الإصلاح. الحد الأقصى لكمية الطحن لرأس الأسطوانة هو 1 مم، ويوصى بالحد منكمية الطحنإلى 0.10 ملم في كل مرة. الحد الأدنى لسمك رأس الأسطوانة من سلسلة N هو 110.24 مم، والحد الأدنى لسمك رأس الأسطوانة من سلسلة K هو 119.76 مم.

4. أثناء عملية إصلاح الوحدة، يجب فحص سدادة الماء لرأس أسطوانة المولد بشكل شامل. في حالة تلف قابس الماء، فمن المستحسن استبدال قابس الماء لرأس الأسطوانة بالكامل.

في عملية العملمحرك الديزل، استخدام الصيانة غير السليمة، كتلة الأسطوانة، رأس الأسطوانة من السهل كسرها، بطانة الأسطوانة بسبب سوء التشحيم أو بسبب تلف حشية الأسطوانة ستظهر في ظاهرة التآكل المبكر وسحب الأسطوانة. يؤدي التآكل إلى زيادة استهلاك الزيت (يجب ألا يزيد استهلاك الزيت الطبيعي عن 0.5% من استهلاك الوقود) وظهور دخان أسود في العادم. يجب أن يعتمد إصلاح كتلة الأسطوانة وشقوق رأس الأسطوانة على درجة التمزق والجزء التالف وظروف الإصلاح الخاصة به وظروف المعدات.