الحاكم الإلكترونيهو جهاز تحكم في سرعة المولد، يُستخدم على نطاق واسع في خطوط إنتاج صناعات التعبئة والتغليف والطباعة والإلكترونيات والأجهزة والمعدات الطبية وغيرها، كجهاز لتنظيم السرعة. يتم تغيير حجم مضخة حقن الوقود، وفقًا للإشارة الكهربائية المُستقبلة، من خلال وحدة التحكم والمحرك، لضمان استقرار سرعة محرك الديزل. فيما يلي شرح لهيكل ومبدأ عمل المنظم الإلكتروني.
يختلف مبدأ التحكم في الحاكم الإلكتروني اختلافًا كبيرًا عن الحاكم الميكانيكي، فهو ينتقل من خلال إشارات إلكترونية إلى وحدة التحكم، حيث تتغير السرعة و/أو الحمل، ويتم مقارنة إشارة الجهد (التيار) المحددة بإخراج الإشارة الإلكترونية إلى المحرك، ويسحب المحرك رف تزويد الزيت للتزود بالوقود أو تقليل الزيت، لتحقيق الغرض من ضبط سرعة المحرك بسرعة. يحل الحاكم الإلكتروني محل وزن الذبابة الدوار والهياكل الأخرى في الحاكم الميكانيكي مع التحكم في الإشارة الكهربائية، دون استخدام آلية ميكانيكية، ويكون العمل حساسًا، وسرعة الاستجابة سريعة، والمعلمات الديناميكية والثابتة عالية الدقة؛ الحاكم الإلكتروني لا يحتوي على آلية قيادة الحاكم، وهو صغير الحجم، وسهل التركيب، وسهل تحقيق التحكم التلقائي.
هناك نوعان شائعان من المُحَكِّمات الإلكترونية: مُحَكِّم أحادي النبضة ومُحَكِّم ثنائي النبضة. يستخدم المُحَكِّم أحادي النبضة إشارة نبضة السرعة لضبط إمداد الوقود. أما المُحَكِّم ثنائي النبضة فهو سرعة وحمل إشارتي النبضة الأحادية المُتَراكبتين لضبط إمداد الوقود. يُمكن للمُحَكِّم ثنائي النبضة ضبط إمداد الوقود قبل تغير الحمل وثبات السرعة، كما أن دقة ضبطه أعلى من مُحَكِّم أحادي النبضة، مما يضمن استقرار تردد إمداد الطاقة.
1- المحرك 2- محرك الديزل 3- مستشعر السرعة 4- حمل الديزل 5- مستشعر الحمل 6- وحدة التحكم في السرعة 7- مقياس الجهد لضبط السرعة
يوضح الشكل التركيب الأساسي للمنظم الإلكتروني ثنائي النبضات. يتكون بشكل رئيسي من مشغل، ومستشعر سرعة، ومستشعر حمل، ووحدة تحكم في السرعة. يُستخدم مستشعر السرعة الكهرومغناطيسي لمراقبة تغير سرعة محرك الديزل وإنتاج جهد تيار متردد متناسب. أما مستشعر الحمل، فيُستخدم للكشف عن تغيرات...محرك ديزلوحدة التحكم في السرعة هي جوهر المُنظِّم الإلكتروني، حيث تستقبل إشارة جهد الخرج من مستشعر السرعة ومستشعر الحمل، وتحولها إلى جهد تيار مستمر متناسب، وتقارنها بجهد ضبط السرعة، ثم تُرسل فرق الجهد إلى المُشغِّل كإشارة تحكم. بناءً على إشارة تحكم المُشغِّل، يتم تشغيل آلية التحكم في زيت محرك الديزل إلكترونيًا (هيدروليكيًا، هوائيًا) لإعادة التزود بالوقود أو تقليل الزيت.
إذا زاد حمل محرك الديزل فجأةً، يتغير جهد خرج مستشعر الحمل أولاً، ثم يتغير جهد خرج مستشعر السرعة تبعًا لذلك (تنخفض جميع القيم). تُقارن إشارتا النبضة المنخفضتان المذكورتان أعلاه بجهد السرعة المضبوط في وحدة التحكم في السرعة (قيمة الإشارة السالبة للمستشعر أقل من قيمة الإشارة الموجبة لجهد السرعة المضبوط)، ويتم إخراج إشارة الجهد الموجب، ويدور اتجاه التزود بالوقود المحوري الخارج في المشغل لزيادة إمداد الوقود الدوري.محرك ديزل.
على العكس من ذلك، إذا انخفض حمل محرك الديزل فجأةً، يتغير جهد خرج مستشعر الحمل أولاً، ثم يتغير جهد خرج مستشعر السرعة تبعًا لذلك (تزداد القيم). تُقارن إشارتا النبضة المرتفعتان أعلاه بجهد السرعة المضبوط في وحدة التحكم في السرعة. في هذه الحالة، تكون قيمة الإشارة السالبة للمستشعر أكبر من قيمة الإشارة الموجبة لجهد السرعة المضبوط. تُخرج إشارة الجهد السالبة لوحدة التحكم في السرعة، ويدور اتجاه تقليل الزيت المحوري للخرج في المشغل لتقليل إمداد زيت الدورة.محرك ديزل.
ما ورد أعلاه هو مبدأ عمل الحاكم الإلكترونيمجموعة مولدات الديزل.
وقت النشر: ٧ مايو ٢٠٢٤