منظم إلكترونيجهاز التحكم الإلكتروني هو جهاز يُستخدم للتحكم في سرعة المولد، ويُستخدم على نطاق واسع في خطوط إنتاج الصناعات المختلفة، مثل التعبئة والتغليف والطباعة والإلكترونيات والأجهزة والمعدات الطبية، كجهاز لتنظيم السرعة. يقوم هذا الجهاز، بناءً على الإشارة الكهربائية المُستقبلة، بتغيير حجم مضخة حقن الوقود من خلال وحدة التحكم والمشغل، مما يسمح لمحرك الديزل بالعمل بسرعة ثابتة. فيما يلي شرح لبنية ومبدأ عمل جهاز التحكم الإلكتروني.
يختلف المنظم الإلكتروني اختلافًا كبيرًا عن المنظم الميكانيكي من حيث البنية ومبدأ التحكم. ففي المنظم الإلكتروني، تُرسل إشارات إلكترونية إلى وحدة التحكم لتعديل سرعة المحرك، حيث تُقارن إشارة الجهد (التيار) المُحددة مع خرج الإشارة الإلكترونية المُرسلة إلى المُشغل. يقوم المُشغل بسحب رف تزويد الزيت لإعادة تزويد المحرك بالوقود أو تقليله، وذلك لتحقيق ضبط سرعة المحرك بسرعة. يستبدل المنظم الإلكتروني الثقل الدوار وغيره من مكونات المنظم الميكانيكي بالتحكم بالإشارات الكهربائية، مما يجعله غير مُعتمد على الآليات الميكانيكية، ويتميز بحساسية عالية وسرعة استجابة فائقة، بالإضافة إلى دقة عالية في المعايير الديناميكية والثابتة. كما يتميز المنظم الإلكتروني بصغر حجمه وسهولة تركيبه، مما يُسهل التحكم فيه آليًا.
يوجد نوعان شائعان من منظمات السرعة الإلكترونية: منظم السرعة أحادي النبضة ومنظم السرعة ثنائي النبضة. يستخدم منظم السرعة أحادي النبضة إشارة نبضة السرعة لضبط كمية الوقود. أما منظم السرعة ثنائي النبضة، فيعتمد على تراكب إشارتي السرعة والحمل أحاديتي النبضة لضبط كمية الوقود. يتميز منظم السرعة ثنائي النبضة بقدرته على ضبط كمية الوقود قبل تغير الحمل وقبل تغير السرعة، كما أن دقة ضبطه أعلى من دقة منظم السرعة أحادي النبضة، مما يضمن استقرار تردد مصدر الطاقة.
1- المشغل 2- محرك الديزل 3- حساس السرعة 4- حمل الديزل 5- حساس الحمل 6- وحدة التحكم في السرعة 7- مقياس الجهد لضبط السرعة
يوضح الشكل المكونات الأساسية لمنظم السرعة الإلكتروني ثنائي النبض. ويتكون بشكل رئيسي من مشغل، ومستشعر سرعة، ومستشعر حمل، ووحدة تحكم في السرعة. يُستخدم مستشعر السرعة الكهرومغناطيسي لمراقبة تغير سرعة محرك الديزل وإنتاج جهد تيار متردد متناسب. ويُستخدم مستشعر الحمل للكشف عن تغيرات...محرك ديزلتقوم وحدة التحكم في السرعة بتحويل إشارة الحمل إلى جهد تيار مستمر متناسب. تُعد هذه الوحدة جوهر منظم السرعة الإلكتروني، حيث تستقبل إشارة جهد الخرج من مستشعر السرعة ومستشعر الحمل، وتحولها إلى جهد تيار مستمر متناسب، ثم تقارنها بجهد ضبط السرعة، وترسل الفرق الناتج إلى المشغل كإشارة تحكم. وبناءً على إشارة التحكم الواردة من المشغل، يتم تشغيل آلية التحكم في زيت محرك الديزل إلكترونيًا (أو هيدروليكيًا أو هوائيًا) لتزويد المحرك بالوقود أو تقليل كمية الزيت.
إذا زاد حمل محرك الديزل فجأة، يتغير جهد خرج مستشعر الحمل أولاً، ثم يتغير جهد خرج مستشعر السرعة تبعاً لذلك (تنخفض جميع القيم). تُقارن إشارتا النبض المخفّضتان مع جهد السرعة المضبوط في وحدة التحكم بالسرعة (قيمة الإشارة السالبة للمستشعر أقل من قيمة الإشارة الموجبة لجهد السرعة المضبوط)، ويتم إخراج إشارة الجهد الموجبة، ويتم تدوير اتجاه إعادة التزود بالوقود المحوري في المشغل لزيادة دورة إمداد الوقود.محرك ديزل.
على النقيض من ذلك، إذا انخفض حمل محرك الديزل فجأة، يتغير جهد خرج مستشعر الحمل أولاً، ثم يتغير جهد خرج مستشعر السرعة تبعاً لذلك (تزداد القيم). تتم مقارنة إشارتي النبض المرتفعتين المذكورتين أعلاه بجهد السرعة المضبوط في وحدة التحكم بالسرعة. في هذه الحالة، تكون قيمة الإشارة السالبة للمستشعر أكبر من قيمة الإشارة الموجبة لجهد السرعة المضبوط. يتم إخراج إشارة الجهد السالبة من وحدة التحكم بالسرعة، ويتم تدوير اتجاه تقليل الزيت المحوري في المشغل لتقليل دورة تزويد الزيت.محرك ديزل.
ما سبق هو مبدأ عمل المنظم الإلكتروني لـمجموعة مولدات الديزل.
تاريخ النشر: 7 مايو 2024